Jeřábová kola

PŘÍRUBOVÁ JEŘÁBOVÁ KOLA se používají hlavně ve všech druzích výtahových strojů, jako je mostový jeřáb s jedním nosníkem, mostový jeřáb s dvojitým nosníkem, portálový jeřáb a portový jeřáb atd. PŘÍRUBOVÁ JEŘÁBOVÁ KOLA jsou různá, jako jedno ráfkové kolo, dvojité ráfkové kolo, ráfkové kolo a další nestandardní kola. Materiál kol zahrnuje 42CrMo4 ， AISI4140 ， 41Cr4, A504 ， SSW-Q1R ， 65Mn ， 1045 ， 1055 ， 1060 ， 1070 ， a tvárnou litinu 400, 500，600,700 atd. Dgcrane Wheel používají různá řemesla z různých materiálů, přesně kontrolují kalení a temperovat teplotu, aby kolo mohlo dosáhnout metalografické struktury a mechanických vlastností.

Existují tři způsoby tepelného zpracování podle různých požadavků: první je kalení a popouštění, tvrdost povrchu kola HB300-380, která se používá hlavně pro standardní jeřábové výrobky.

Druhým je středofrekvenční kalení a termperování povrchu, tvrdost povrchu kola HB300-380 nebo HRC50-56, používaná hlavně pro výrobky, které mají nízkou tvrdost středu kola a vysoké požadavky na tvrdost povrchu kola a nevhodné celé tepelné zpracování.

Posledním z nich je kalení a popouštění, tvrdost povrchu kola až do HRC50-56, tvrdost povrchu kola se zhoršuje s hloubkou kvůli rozdílům surovin, kovaná kola z legované oceli mají hloubku vytvrzovací vrstvy až 15 mm a tím i útlum , používaný hlavně pro přístavní jeřáb,
rypadlo s lopatovým kolem, kultivátor s nakládacím zařízením s lopatovým kolem a další produkty s těžkým nákladem.

VLNĚNÁ JEŘÁBOVÁ KOLA se vyměňují kvůli opotřebení příruby, rozbití příruby a mechanickému přetížení charakterizovanému důlkovou korozí a odlupováním. Každý z těchto provozních faktorů musí být pečlivě zvážen před výběrem kombinace designu kol, výběru materiálu, vzoru tvrdosti a technologie tepelného zpracování.

Technické parametry

Jeřábová kola s přírubou

O technologii

Výkonnější kovací lis Tato konstrukce s uzavřenou matricí poskytuje vynikající poměry pevnosti a hmotnosti. Máme na skladě širokou škálu uhlíkových a legovaných ocelí, abychom vyhověli vašim potřebám.

Realizovat hrubé opracování vnějšího a vnitřního obrysového povrchu polotovaru kola a rychle vyčistit náhradní díly polotovaru.

Jako schopnost tepelného zpracování je široce používáno kalení a popouštění. Nyní jsme schopni zajistit prakticky jakékoli tepelné zpracování pro uhlíkové a legované oceli.

Provádíme testování tvrdosti, testování materiálů, kontrolu rozměrů, detekci vad magnetických částic, testování tolerance, špatný akustický detektor.

Hloubka řezu u jemných automobilů by měla být malá, ale také malé množství nože po dokončení dokončování a drsnost povrchu Ra3.2.

Používáme pokročilé nátěrové hmoty, jednotné techniky nátěru, kompletní stříkací stroj.