{"id":376,"date":"2018-04-17T06:36:03","date_gmt":"2018-04-17T06:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/?p=376"},"modified":"2024-08-13T06:34:06","modified_gmt":"2024-08-13T06:34:06","slug":"mining-kiln-cart-wheel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/mining-cart-wheel\/","title":{"rendered":"Gruvvagn hjul"},"content":{"rendered":"
\r\n

Gruvhjul och ugnsbilhjul \u00e4r huvudsakligen enhjul. Hjulen anv\u00e4nds huvudsakligen f\u00f6r olika malmtruckar f\u00f6r skopor, malmbussar f\u00f6r skytteltyp, platta bilar f\u00f6r gruvdrift, malmtruckar fr\u00e5n sidan, etc. De f\u00e4rdiga produkterna \u00e4r huvudsakligen hjulupps\u00e4ttningar och hjulupps\u00e4ttningar. Huvudmaterialet i minhjulet \u00e4r gjutet st\u00e5l, dess mekaniska egenskaper \u00e4r \u03c3b\u2265650N \/ mm2, \u03c3s\u2265300N \/ mm2. Hjulaxlarna och \u00e4ndk\u00e5pan anv\u00e4nder 45# st\u00e5l (lika med 1045 st\u00e5l). Ugnsbilhjul som fr\u00e4mst anv\u00e4nds vid tillverkning av tegelstenar, keramik och andra tunnelugnsbilar och f\u00e4rjor. Ugnshjulet har tv\u00e5 typer av formningsmetoder: gjutning och smide. Gjutningshjulet \u00e4r gjutet av kolst\u00e5lgjutning, som har utm\u00e4rkt prestanda och \u00e4r l\u00e4mpligt f\u00f6r h\u00f6gtemperaturstekt ugnsbil. Smidesugnshjulet har h\u00f6g tillverkningseffektivitet, h\u00f6g dragh\u00e5llfasthet och h\u00f6g utmattningsh\u00e5llfasthet, vilket har ett starkt st\u00f6d f\u00f6r ugnsbilen i den grillade ugnen med h\u00f6g temperatur.<\/p>\r\n

Gruvbilhjulet tillverkat av v\u00e5rt f\u00f6retag, anv\u00e4nder precision svarv bearbetning, hjul slitbanan yta sl\u00e4cka behandling, ytan h\u00e5rdhet \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n HB 300, hjulet kan inte bara uppfylla styrka beg\u00e4ran, men har ocks\u00e5 bra slitstark prestanda. De integrerade mekaniska egenskaperna hos ugnshjul f\u00f6rb\u00e4ttrades avsev\u00e4rt med hj\u00e4lp av integrerad v\u00e4rmebehandling, som v\u00e4l till\u00e4mpades i omgivningen f\u00f6r h\u00f6gtemperaturtunnelugn. V\u00e5ra produkter \u00e4r av utm\u00e4rkt kvalitet, exporteras till Amerika, Sydafrika, Brasilien, Grekland, Portugal och andra l\u00e4nder.<\/p>\r\n\r\n\r\n\t\t[notphone] [symmen_model id = 1 cat = gallery] [\/notphone] [phone] [symmen_model id = 2 cat = m-gallery] [\/phone]\r\n\t\r\n\r\n

Application Mining & Kiln Cart<\/h4>\r\n\r\n[notphone] [symmen_model id = 4 cat = prd_block] [\/notphone] [phone] [symmen_model id = 5 cat = m-prd_block] [\/phone]\r\n\r\n

Egenskaper och modell f\u00f6r gruvvagnens hjulsatser<\/h4>\r\n

Egenskaper f\u00f6r gruvvagn hjulsatser:<\/p>\r\n

Minhjulets insida har en fl\u00e4ns och det finns ett mellanrum mellan fl\u00e4nsen och skenan. Hjulets slitbana som \u00e4r i kontakt med skenan \u00e4r konisk f\u00f6r att h\u00e5lla hjulparna i linje l\u00e4ngs sp\u00e5ret, vilket inte bara kan minska det mekaniska slitaget utan ocks\u00e5 minska k\u00f6rmotst\u00e5ndet.<\/p>\r\n

Gruvhjulen \u00e4r indelade i gruvhjul i gjutj\u00e4rn och gruvhjul i gjutj\u00e4rn<\/p>\r\n

Hjulbas: en gruvbil har tv\u00e5 upps\u00e4ttningar gruvhjul, avst\u00e5ndet mellan framhjulsatsen och bakhjulsupps\u00e4ttningen, d\u00e4r de 1,5 ton gruvbilarna \u00e4r i samma hjulbas. Men f\u00f6r 3 ton gruvarbetare p\u00e5 grund av dess bottenhantering, s\u00e5 avst\u00e5ndet mellan fr\u00e4mre och bakre hjulsatser \u00e4r l\u00e4ngre \u00e4n m\u00e4taren.<\/p>\r\n\r\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/th>\nVolym (m3)<\/th>\nLadda<\/th>\nMax vikt av last<\/th>\nM\u00e4tare<\/th>\nHjulbas<\/th>\nTrampa<\/th>\nDragh\u00f6jd<\/th>\nAxelns yttre bredd<\/th>\nDragkraften
\ncentrumavst\u00e5nd<\/th>\n		Buffertyp<\/th>\nTill\u00e5ten
\ndragkraft (KN)<\/th>\n		D\u00f6dvikt
\n(\u2264KG)<\/th>\n<\/tr>\n
MGC1.1-6A<\/td>\n1.1<\/td>\n1<\/td>\n1.8<\/td>\n600<\/td>\n550<\/td>\n300<\/td>\n320<\/td>\n808<\/td>\n1830<\/td>\nenradig fj\u00e4der<\/td>\n58.8<\/td>\n610<\/td>\n<\/tr>\n
MGC1.1-6B<\/td>\n1.1<\/td>\n1<\/td>\n1.8<\/td>\n600<\/td>\n550<\/td>\n300<\/td>\n320<\/td>\n808<\/td>\n1790<\/td>\ndubbelrad fj\u00e4der<\/td>\n58.8<\/td>\n610<\/td>\n<\/tr>\n
MGC1.7-6A<\/td>\n1.7<\/td>\n1.5<\/td>\n2.7<\/td>\n600<\/td>\n750<\/td>\n300<\/td>\n320<\/td>\n828<\/td>\n2230<\/td>\nenradig fj\u00e4der<\/td>\n58.8<\/td>\n740<\/td>\n<\/tr>\n
MGC1.7-6B<\/td>\n1.7<\/td>\n1.5<\/td>\n2.7<\/td>\n600<\/td>\n750<\/td>\n300<\/td>\n320<\/td>\n828<\/td>\n2190<\/td>\ndubbelrad fj\u00e4der<\/td>\n58.8<\/td>\n760<\/td>\n<\/tr>\n
MGC1.7-9<\/td>\n1.7<\/td>\n1.5<\/td>\n2.7<\/td>\n900<\/td>\n750<\/td>\n350<\/td>\n320<\/td>\n1150<\/td>\n2200<\/td>\ndubbelrad fj\u00e4der<\/td>\n58.8<\/td>\n980<\/td>\n<\/tr>\n
MGC3.3-9<\/td>\n3.3<\/td>\n3<\/td>\n5.3<\/td>\n900<\/td>\n1100<\/td>\n350<\/td>\n320<\/td>\n1150<\/td>\n3250<\/td>\ndubbelrad fj\u00e4der<\/td>\n58.8<\/td>\n1320<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\r\n\r\n

Applikationsf\u00e4lt<\/h4>\r\n\r\n[notphone][symmen_model id=8 cat=prd_block2][\/notphone][phone][symmen_model id=9 cat=m-prd_block2][\/phone]<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gruvhjul och ugnsbilshjul \u00e4r huvudsakligen enkelhjul. Hjulen anv\u00e4nds huvudsakligen f\u00f6r malmbilar av olika typer av skopor, malmbilar av skytteltyp, bilar med platt brytning, malmbilar av sidolossningstyp, etc. De f\u00e4rdiga produkterna \u00e4r huvudsakligen hjulsatser och hjulsatser. Huvudmaterialet i gruvhjulet \u00e4r gjutet st\u00e5l, dess [\u2026]","protected":false},"author":3,"featured_media":689,"parent":352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=376"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1082,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376\/revisions\/1082"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}