{"id":325,"date":"2017-10-10T09:16:04","date_gmt":"2017-10-10T09:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/?post_type=posts&p=325"},"modified":"2018-05-26T08:00:26","modified_gmt":"2018-05-26T08:00:26","slug":"the-causes-excessive-friction-and-presents-solutions-to-the-problem","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/causes-excessive-friction-presents-solutions-problem\/","title":{"rendered":"Le cause dell'attrito eccessivo e presenta soluzioni al problema"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\"\"\r\n

Attrito eccessivo<\/p>\r\n<\/div>\r\n

\"\"\r\n

Rail-Gnawing<\/p>\r\n<\/div>\r\n

\"\"\r\n

Condizioni di corsa<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

Lo stato di funzionamento ottimale della gru \u00e8 che il lato del binario ha un gioco di circa 20 mm con la flangia della ruota. La flangia della ruota non \u00e8 in contatto con il binario, e non c'\u00e8 resistenza aggiuntiva quando la ruota \u00e8 in funzione. In questo momento, l'usura della ruota e del binario \u00e8 minima.Tuttavia, in pratica, a causa di un errore di fabbricazione e di un'installazione non standard o di altri fattori pu\u00f2 portare a un grande attrito tra la ruota e la rotaia.<\/p>\r\n

La causa dell'attrito della rotaia della gru \u00e8 complicata, ed \u00e8 spesso causata da pi\u00f9 ragioni, quindi \u00e8 necessario analizzare la causa del problema passo dopo passo e risolvere il problema uno per uno.<\/p>\r\n

Trave non qualificata<\/h4>\r\n

Il binario della gru a ponte \u00e8 installato sulla trave di ferro, che \u00e8 generalmente divisa in trave di ferro in acciaio e trave di ferro in cemento. La trave in acciaio viene lavorata nello stabilimento di produzione e trasportata all'officina del carroponte per l'installazione.<\/p>\r\n

Concrete beams are usually casted on site in the construction of crane factory houses. In the process of installation or pouring of supporting rail beams, the construction errors will make it difficult to pass the level and leveling degree of the rails bearing beams at the first time, so the installation process should according to the GB50205-2011 “Code for acceptance of construction quality of steel structure engineering” or GB50204-2002 “Code for acceptance of construction quality of concrete structure engineering” to control the dimention of supporting rail beam. So the crane track should be installed only after the rail girder is adjusted, otherwise it will cause friction.<\/p>\r\n

L'installazione di binari non qualificati<\/h4>\r\n

The difference between the two tracks does not meet the requirements, according to gb\/t 10183-2005 “Bridge crane and gantry crane construction and rail installation tolerance “, the limit deviation of the top surface of the track relative to the theoretical height is \u00b110 mm. Once the height difference between the tracks exceeds this range, the bridge crane may slip laterally during operation and cause the rail friction. This kind of situation needs to adjust the track height difference to solve the track friction problem.<\/p>\r\n

L'allineamento dell'installazione dei binari \u00e8 scarso, e la deviazione massima consentita in direzione laterale \u00e8 di \u00b110mm. Se la deviazione laterale \u00e8 troppo grande, causer\u00e0 la distruzione della rotaia da parte della gru. Questo tipo di fricton si verifica di solito sul particolare segmento di binario con una deviazione laterale troppo grande. In questo caso, l'orbita della parte della rettilineit\u00e0 su differenza dovrebbe essere regolata e riorganizzata.<\/p>\r\n

Poich\u00e9 la deviazione della dimensione della campata del binario \u00e8 troppo grande, lo stato di funzionamento ideale della gru \u00e8 che la linea centrale del binario e la linea centrale della ruota della gru sono riorganizzate. C'\u00e8 uno spazio tra il lato della rotaia e la flangia della ruota. Generalmente si stabilisce che quando la portata della gru s \u2264 10 m, la deviazione della campata del binario non superi \u00b13 mm, e quando la portata della gru s > 10 m, la deviazione della campata del binario non sia pi\u00f9 di \u00b13 mm. La deviazione della campata del binario non deve superare \u00b1[30,25 \u00d7 (s -10)] mm; se la campata del binario \u00e8 troppo piccola, il cerchio interno della ruota distrugger\u00e0 la rotaia, e se la campata del binario \u00e8 troppo grande, il cerchio esterno della ruota distrugger\u00e0 la rotaia. La campata del binario deve essere regolata nel suo insieme fino a quando non soddisfa i requisiti.<\/p>\r\n

L'attrito del binario causato dall'allentamento della piastra di pressione fissa della gru in uso, che ha bisogno di rafforzare la manutenzione delle attrezzature quotidiane, fissare la piastra di pressione sciolta, e prevenire il problema dell'attrito.<\/p>\r\n

Produzione e installazione di ruote non qualificate<\/h4>\r\n

I due gruppi di ruote motrici delle gru sono usurati da una deviazione eccessiva del diametro, che \u00e8 causata dall'errore di fabbricazione delle ruote. Poich\u00e9 il diametro delle due ruote motrici \u00e8 diverso, ma la velocit\u00e0 delle ruote \u00e8 la stessa, la velocit\u00e0 di marcia dei due lati della gru \u00e8 diversa. Dopo aver funzionato a lungo, la gru si dimena a causa dell'attrito della rotaia. Questo problema deve essere risolto sostituendo le ruote della gru.<\/p>\r\n

La deviazione orizzontale della dimensione di montaggio della ruota della gru \u00e8 troppo grande, a causa dell'installazione non standard della ruota nella fabbricazione e nel montaggio della gru o della deformazione della struttura d'acciaio della gru per un lungo periodo, la linea centrale della ruota e la traccia formeranno un angolo nella direzione orizzontale. Quando le ruote attive si muovono tutte in una direzione e l'angolo di deviazione \u00e8 troppo grande, la deflessione della gru causer\u00e0 l'attrito del binario. Per risolvere questo problema, \u00e8 necessario regolare nuovamente la posizione delle ruote.<\/p>\r\n

Dimensioni di montaggio della ruota della gru di offset verticale \u00e8 troppo grande, lo stato ideale del contatto della rotaia della ruota della gru \u00e8 in linea con la superficie superiore dell'angolo centrale verticale della rotaia della ruota era 90 gradi, ma quando l'installazione della ruota non \u00e8 qualificata, la linea centrale verticale della ruota former\u00e0 una traccia con la superficie superiore e l'angolo non \u00e8 uguale a 90 DEG angle.When la deviazione \u00e8 troppo grande, l'area della superficie di contatto sar\u00e0 pi\u00f9 piccola. La distribuzione del carico sulle ruote non \u00e8 uniforme, la pressione locale \u00e8 troppo grande, la mola non \u00e8 uniforme, anche causato superficie di passo e poi la traccia sar\u00e0 distrutta.<\/p>\r\n

La ruota motrice e la ruota condotta non sono in linea retta a causa dell'installazione non qualificata della ruota ipsilaterale. Se la gru adotta una struttura a quattro ruote, allora i quattro gruppi di ruote appariranno situazione a parallelogramma o a forma di scala, entrambi i quali possono portare all'attrito della pista. Quindi dobbiamo regolare la posizione della ruota per garantire la rettilineit\u00e0 delle ruote anteriori e posteriori pu\u00f2 tornare al funzionamento normale.<\/p>\r\n

Prima di tutto, aumenter\u00e0 l'attrito di collisione tra la ruota della gru e il binario, quindi accelerer\u00e0 l'usura della ruota e del binario e ridurr\u00e0 notevolmente la durata della ruota e del binario. Aumenter\u00e0 anche la resistenza di funzionamento del meccanismo di funzionamento della gru. Il carico del motore e del riduttore in esecuzione \u00e8 notevolmente aumentato, e l'esecuzione in questa condizione per un lungo periodo porter\u00e0 al danno del motore e del riduttore in esecuzione. Quando si verifica il problema di rosicchiare la pista, la ruota si scontra con la pista e produce una forza laterale. La forza laterale viene trasferita dalla mensola alla capriata del tetto dell'edificio della fabbrica, e il lungo tempo di funzionamento ridurr\u00e0 la vita utile dell'edificio. Quando il problema del binario rosicchiato \u00e8 lungo e grave, anche la flangia della ruota della gru sar\u00e0 completamente consumata. La gru corre nella condizione di assenza di flangia e perde il vincolo della direzione orizzontale. La gru cade dal binario e minaccia la sicurezza di persone e cose. Pertanto, il problema della rotaia rosicchiata \u00e8 risolto. \u00c8 la manutenzione della gru e la riparazione degli oggetti di lavoro pesanti.<\/p>\r\n<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Condizioni di marcia con attrito eccessivo della rotaia La condizione di marcia ottimale della gru \u00e8 che il lato del binario ha un gioco di circa 20 mm con la flangia della ruota. La flangia della ruota non \u00e8 in contatto con il binario e non c'\u00e8 resistenza supplementare quando la ruota \u00e8 in movimento. In questo momento, l'usura [...]","protected":false},"featured_media":331,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[4],"posts_tag":[29,5],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/325"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":766,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/325\/revisions\/766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=325"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}