{"id":376,"date":"2018-04-17T06:36:03","date_gmt":"2018-04-17T06:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/?p=376"},"modified":"2024-08-13T06:34:06","modified_gmt":"2024-08-13T06:34:06","slug":"mining-kiln-cart-wheel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/mining-cart-wheel\/","title":{"rendered":"Bergbauwagen Rad"},"content":{"rendered":"
\r\n

Bergbaur\u00e4der und Ofenwagenr\u00e4der sind haupts\u00e4chlich Einzelr\u00e4der. Die R\u00e4der haupts\u00e4chlich f\u00fcr verschiedene Schaufel Typ Erz LKW, Shuttle-Typ Erz Auto, Bergbau flache Platte Auto, Seite Entladen Typ Erz LKW, etc. verwendet. Die fertigen Produkte sind haupts\u00e4chlich Rads\u00e4tze und Rads\u00e4tze Form. Das Hauptmaterial des Grubenrades ist Stahlguss, seine mechanischen Eigenschaften sind \u03c3b\u2265650N\/mm2, \u03c3s\u2265300N\/mm2. Die Radwellen und Endabdeckungen verwenden 45# Stahl (gleich 1045 Stahl). Ofenwagenr\u00e4der werden haupts\u00e4chlich bei der Herstellung von Ziegeln, Keramik und anderen Tunnelofenwagen und F\u00e4hren verwendet. Das Rad des Ofenwagens hat zwei Arten von Umformmethoden: Gie\u00dfen und Schmieden. Das Gussrad wird aus Gusskohlenstoffstahl hergestellt, der eine ausgezeichnete Leistung hat und f\u00fcr Hochtemperatur-R\u00f6stofenwagen geeignet ist. Das geschmiedete Ofenrad hat eine hohe Herstellungseffizienz, hohe Zugfestigkeit und hohe Erm\u00fcdungsfestigkeit, die eine starke Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Ofenwagen im Hochtemperatur-R\u00f6stofen hat.<\/p>\r\n

Das Bergbauwagenrad, das von unserer Firma hergestellt wird, verwendet die Pr\u00e4zisionsdrehbearbeitung, die Radlauffl\u00e4che nimmt die Abschreckbehandlung an, die Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte ist gr\u00f6\u00dfer als HB 300, das Rad kann nicht nur die Festigkeitsanforderungen erf\u00fcllen, sondern hat auch eine gute verschlei\u00dffeste Leistung. Die integralen mechanischen Eigenschaften von Ofenr\u00e4dern werden durch die integrale W\u00e4rmebehandlung stark verbessert, die gut in der Umgebung des Hochtemperatur-Tunnelofens angewendet wird. Unsere Produkte sind von ausgezeichneter Qualit\u00e4t und werden nach Amerika, S\u00fcdafrika, Brasilien, Griechenland, Portugal und anderen L\u00e4ndern exportiert.<\/p>\r\n\r\n\r\n\t\t[notphone][symmen_model id=1 cat=gallery][\/notphone]\r\n\t\t[phone][symmen_model id=2 cat=m-gallery][\/phone]\r\n\t\r\n\r\n

Anwendung Bergbau & Ofenwagen<\/h4>\r\n\r\n[notphone][symmen_model id=4 cat=prd_block][\/notphone][phone][symmen_model id=5 cat=m-prd_block][\/phone]\r\n\r\n

Merkmale und Modell der Bergbauwagen-Rads\u00e4tze<\/h4>\r\n

Merkmale von Bergbauwagen-Rads\u00e4tzen:<\/p>\r\n

Die Innenseite des Grubenrads hat einen Flansch, und zwischen dem Flansch und der Schiene befindet sich ein Spalt. Die Lauffl\u00e4che des Rades, die mit der Schiene in Ber\u00fchrung kommt, ist konisch geformt, um die Radpaare entlang der Schiene in Ausrichtung zu halten, was nicht nur den mechanischen Verschlei\u00df, sondern auch den Laufwiderstand verringern kann.<\/p>\r\n

Grubenr\u00e4der werden unterteilt in Grubenr\u00e4der aus Gusseisen und Grubenr\u00e4der aus Stahlguss<\/p>\r\n

Radstand: ein Bergbauwagen hat zwei S\u00e4tze von Bergbaur\u00e4dern, der Abstand zwischen dem vorderen Radsatz und dem hinteren Radsatz, wobei die 1,5-Tonnen-Bergbauwagen im gleichen Radstand sind. Aber f\u00fcr 3-Tonnen-Bergmann wegen seiner unteren Handhabung, so dass der Abstand zwischen dem vorderen und hinteren Rads\u00e4tze ist l\u00e4nger als die Lehre.<\/p>\r\n\r\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/th>\nVolumen (m3)<\/th>\nLaden<\/th>\nMaximales Gewicht der Last<\/th>\nMessger\u00e4t<\/th>\nRadstand<\/th>\nLauffl\u00e4che<\/th>\nH\u00f6he der Traktion<\/th>\n\u00c4u\u00dfere Breite der Achse<\/th>\nDie Traktion
\nAchsabstand<\/th>\n		Puffer-Typ<\/th>\nErlaubt
\nZugkraft (KN)<\/th>\n		Eigengewicht
\n(\u2264KG)<\/th>\n<\/tr>\n
MGC1.1-6A<\/td>\n1.1<\/td>\n1<\/td>\n1.8<\/td>\n600<\/td>\n550<\/td>\n300<\/td>\n320<\/td>\n808<\/td>\n1830<\/td>\neinreihige Feder<\/td>\n58.8<\/td>\n610<\/td>\n<\/tr>\n
MGC1.1-6B<\/td>\n1.1<\/td>\n1<\/td>\n1.8<\/td>\n600<\/td>\n550<\/td>\n300<\/td>\n320<\/td>\n808<\/td>\n1790<\/td>\nzweireihige Feder<\/td>\n58.8<\/td>\n610<\/td>\n<\/tr>\n
MGC1.7-6A<\/td>\n1.7<\/td>\n1.5<\/td>\n2.7<\/td>\n600<\/td>\n750<\/td>\n300<\/td>\n320<\/td>\n828<\/td>\n2230<\/td>\neinreihige Feder<\/td>\n58.8<\/td>\n740<\/td>\n<\/tr>\n
MGC1.7-6B<\/td>\n1.7<\/td>\n1.5<\/td>\n2.7<\/td>\n600<\/td>\n750<\/td>\n300<\/td>\n320<\/td>\n828<\/td>\n2190<\/td>\nzweireihige Feder<\/td>\n58.8<\/td>\n760<\/td>\n<\/tr>\n
MGC1.7-9<\/td>\n1.7<\/td>\n1.5<\/td>\n2.7<\/td>\n900<\/td>\n750<\/td>\n350<\/td>\n320<\/td>\n1150<\/td>\n2200<\/td>\nzweireihige Feder<\/td>\n58.8<\/td>\n980<\/td>\n<\/tr>\n
MGC3.3-9<\/td>\n3.3<\/td>\n3<\/td>\n5.3<\/td>\n900<\/td>\n1100<\/td>\n350<\/td>\n320<\/td>\n1150<\/td>\n3250<\/td>\nzweireihige Feder<\/td>\n58.8<\/td>\n1320<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\r\n\r\n

Anwendungsbereich<\/h4>\r\n\r\n[notphone][symmen_model id=8 cat=prd_block2][\/notphone][phone][symmen_model id=9 cat=m-prd_block2][\/phone]<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mining wheels and kiln car wheels are mainly single wheels. The wheels mainly used for various bucket type ore truck, shuttle type ore car, mining flat plate car, side unloading type ore truck, etc. The finished products are mainly wheel sets and wheel sets form. The main material of mine wheel is cast steel, its […]","protected":false},"author":3,"featured_media":689,"parent":352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=376"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1082,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376\/revisions\/1082"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcranewheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}